tag:blogger.com,1999:blog-36951742432530809532024-02-07T02:21:55.059+00:00MobiGreenMobiGreenhttp://www.blogger.com/profile/16559046322091806619noreply@blogger.comBlogger217125tag:blogger.com,1999:blog-3695174243253080953.post-5724565323859784852011-11-07T20:33:00.000+00:002011-11-07T20:33:00.575+00:00RYNO: Moto eléctrica de uma roda<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://images.gizmag.com/hero/ryno-3.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="180" src="http://images.gizmag.com/hero/ryno-3.jpg" width="320" /></a></div>A norte-americana <a href="http://rynomotors6.wordpress.com/">RYNO Motors</a> vai começar a comercializar uma motorizada eléctrica de uma roda. O estranho veículo tem um sistema de auto-equilíbrio semelhante ao da Segway, pesa 57 quilos e anda a modestos 40 km/h.<br />
<br />
Limitada, mas com argumentos suficientes para o seu principal propósito: ser um rival da scooter e da vespa. A bateria eléctrica da RYNO leva 90 minutos a carregar totalmente e fica com carga para 48 quilómetros. Ou seja, para toda uma semana de viagens entre casa, escola e trabalho.<br />
<br />
Para já, e apenas nos Estados Unidos, a RYNO conta vender 50 unidades a 25.000 dólares. Quando a RYNO começar a ser produzida em série, o preço da moto eléctrica deverá baixar para cerca de 3.000 dólares.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/K3sS9xgFIxY?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>MobiGreenhttp://www.blogger.com/profile/16559046322091806619noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3695174243253080953.post-9912999936621698982011-11-07T20:04:00.000+00:002011-11-07T20:04:31.238+00:00iPhone 4S em Portugal a partir de 629 eurosJá é conhecido o preço do iPhone 4S em Portugal. A Apple vai vendê-lo desbloqueado a partir de 629 euros (versão 16GB). A versão 32GB do iPhone 4S custa 739 euros em Portugal. A mais cara, de 64GB, é comercializada a 849 euros.<br />
<br />
A Apple está a aceitar pré-reservas do iPhone 4S <a href="http://store.apple.com/pt/browse/home/shop_iphone/family/iphone/iphone4s">no seu site</a>, limitando a oferta a duas unidades por utilizador e indicando um prazo de entrega de uma a duas semanas.<br />
<br />
Recorde-se que TMN, Optimus e <a href="http://mobigreen.blogspot.com/2011/11/vodafone-iphone-4s-nas-lojas-11-de.html">Vodafone</a> vendem o iPhone 4S nas suas lojas em Portugal a partir de 11 de Novembro. A Worten vende o iPhone 4S desbloqueado a 1299 euros desde 29 de Outubro.<br />
<br />
O novo smartphone da Apple, o primeiro a chegar ao mercado desde que Steve Jobs morreu, é mais rápido e potente que o anterior, contando com um processador dual-core A5, câmara de 8MP e gravação de vídeo 1080p HD. Em Portugal, o iPhone 4S estará disponível nas versões de 16GB, 32GB e 64GB, em preto e em branco.MobiGreenhttp://www.blogger.com/profile/16559046322091806619noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3695174243253080953.post-1884091196699417152011-11-07T14:03:00.001+00:002011-11-07T20:45:16.745+00:005 dicas para um computador mais rápido<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://techgenie.com/wp-content/uploads/booting.jpeg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="210" src="http://techgenie.com/wp-content/uploads/booting.jpeg" width="320" /></a></div>Aqui estão cinco dicas úteis e fáceis de seguir para melhorar o desempenho de um computador lento com Windows:<br />
<br />
<b>Correr apenas os programas essenciais</b><br />
<br />
Básico e eficaz: Fechar as aplicações desnecessárias. Se está a utilizar o Word, dificilmente necessitará de ter o Excel aberto ao mesmo tempo. Para quê abrir o Media Player, o MSN e três browsers ao mesmo tempo? É claro que isso vai prejudicar o desempenho do computador. Se algum programa insistir em não fechar, encerre-o através do task manager (gestor de tarefas). No trabalho, se possível, consulte o email através de webmail (no browser) e não no Outlook. Pergunte como aos técnicos informáticos da sua empresa.<br />
<br />
<b>Desinstalar aplicações não utilizadas</b><br />
<br />
O computador vem originalmente com dezenas de aplicações e programas, e é bastante provável que jamais abra metade destes. Desinstale os desnecessários através do Painel de Controlo.<br />
<br />
<b>Desinstalar add-ons</b><br />
<br />
Navegar na internet pode tornar-se lento com um browser repleto de add-ons e barrinhas e acessórios. No Internet Explorer e no Firefox, vá a Ferramentas, Add-ons e desactive os desnecessários. No Chrome, botão direito do rato sobre os ícones dos add-ons e ‘disable’.<br />
<br />
<b>Temporizar o antivírus </b><br />
<br />
Correr o antivírus regularmente é uma boa política, mas tem custos de eficiência. Programe o scan para horas em que não use o computador: durante a noite se se deita cedo, durante a tarde se está a trabalhar fora, ao final da tarde enquanto cozinha o jantar.<br />
<br />
<b>Upgrade de hardware</b><br />
<br />
Se está disposto a dispensar algum dinheiro, faça um upgrade de memória RAM (será melhor recorrer a um técnico especializado).<br />
<br />
<a href="http://www.tecca.com/"><b>Fonte: Tecca</b></a>MobiGreenhttp://www.blogger.com/profile/16559046322091806619noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3695174243253080953.post-79075252440001887842011-11-04T17:52:00.000+00:002011-11-04T17:52:13.776+00:00Quirguistão: Silêncio de OuroQuirguízia, Quirguizistão, Quirguistão. Enquanto em Portugal ainda tentamos perceber qual é o nome da <a href="http://pt.wikipedia.org/wiki/Quirguist%C3%A3o"><b>ex-república soviética</b></a> que declarou independência a 31 de Agosto de 1991, as fotógrafas-antropólogas Sarah Cooper e Nina Gorfer foram até aos confins da Ásia Central, onde credos, cores e genes do Oriente e do Ocidente se encontram, e registaram sagas, histórias e imagens. <a href="https://shop.gestalten.com/index.php/catalog/product/view/id/4075"><b>My Quiet of Gold</b></a>, editado pela alemã Gestalten, reúne os melhores retratos recolhidos durante a viagem. O jornal alemão <a href="http://www.zeit.de/reisen/2011-10/fs-kirgistan-2/seite-1"><b>Die Zeit</b></a> mostra-nos algumas das imagens:<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnCItNB9Vt0LEboyvXJdUqp1iZkVBf-Zj1TGUePjRsmk5lS340oEC8LBXC9kWvlhcIYBNoGLXXuaeN8p31gxVIjFMYHcqSWAlE-MHcL3Ilmw87i2-2Km6BShta7cmBqD0kaUSGQfDwILU/s1600/01-gestaltenspace_myquiet_theblueshola.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnCItNB9Vt0LEboyvXJdUqp1iZkVBf-Zj1TGUePjRsmk5lS340oEC8LBXC9kWvlhcIYBNoGLXXuaeN8p31gxVIjFMYHcqSWAlE-MHcL3Ilmw87i2-2Km6BShta7cmBqD0kaUSGQfDwILU/s640/01-gestaltenspace_myquiet_theblueshola.jpg" width="427" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfgXjK-ygom-rA7BAlqtObUraK767pE5yRk4lvSiL-UGInku7-Ro16WmbfJI6FVb_CRpTiM0sXS8Zg2ofe27VrSo2zqFmdwKuqoFeOuGU_DnQIgXYlAViWyqStArlSxrDotobTj3QVvDA/s1600/02-gestaltenspace_myquiet_sholaandislam.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="267" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfgXjK-ygom-rA7BAlqtObUraK767pE5yRk4lvSiL-UGInku7-Ro16WmbfJI6FVb_CRpTiM0sXS8Zg2ofe27VrSo2zqFmdwKuqoFeOuGU_DnQIgXYlAViWyqStArlSxrDotobTj3QVvDA/s400/02-gestaltenspace_myquiet_sholaandislam.jpg" width="400" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwRBObMxApM_a1KhH4lPfw2kw7eSMTvCYUJhSuxLZLQ_spXiek3IujPW843cKYteD3Ty4b4YjGklSJNCOaJjcE2nKHatfSSjlfO2cpCDjhBK0wNhxoh5KzNipgPzIvzwUk5U0PKBUjDz8/s1600/03-gestaltenspace_myquiet_thecarpetpicture.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="267" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwRBObMxApM_a1KhH4lPfw2kw7eSMTvCYUJhSuxLZLQ_spXiek3IujPW843cKYteD3Ty4b4YjGklSJNCOaJjcE2nKHatfSSjlfO2cpCDjhBK0wNhxoh5KzNipgPzIvzwUk5U0PKBUjDz8/s400/03-gestaltenspace_myquiet_thecarpetpicture.jpg" width="400" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgx-SHlH1FNzG7fxjuEieqFhEL198l28lvpCb4ZmYYgrqCnjBE1R46HEEJyTH7rWSKfAlyC6IjoTDqgqy_C0RBxiHf0I-j01E598QzL0uDykQplGVny8F8FTyh-7dMkzuVIQW03Qfz64vk/s1600/04-seek2pressp019-020.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgx-SHlH1FNzG7fxjuEieqFhEL198l28lvpCb4ZmYYgrqCnjBE1R46HEEJyTH7rWSKfAlyC6IjoTDqgqy_C0RBxiHf0I-j01E598QzL0uDykQplGVny8F8FTyh-7dMkzuVIQW03Qfz64vk/s400/04-seek2pressp019-020.jpg" width="317" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOJo9Kcs8UZ-S82yPGWNUvjo5ctVpTVqsCNtSNIkXbMlDlY_1SwUsVzzjdbX9A8ir4z1hwIuJwAEvYx9-whpW55mluW3AVcfsl9K6OaHzRq7dtpYCY3gfnx0g5CoAggYyWYpWe9MuAUSw/s1600/05-gestaltenspace_myquiet_boysandarms.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOJo9Kcs8UZ-S82yPGWNUvjo5ctVpTVqsCNtSNIkXbMlDlY_1SwUsVzzjdbX9A8ir4z1hwIuJwAEvYx9-whpW55mluW3AVcfsl9K6OaHzRq7dtpYCY3gfnx0g5CoAggYyWYpWe9MuAUSw/s400/05-gestaltenspace_myquiet_boysandarms.jpg" width="400" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhs5hK2qyfkXFGo_yrtJpiJX-FxMF3cc8zCGcbqVFS2wFyuinXCl3NQ5xdAI4iguHapxcFZfkBlonNi-mwvvCmxpgBwBbELinno9THPFRc8f640dxPFAYJd_V_0SIUOgtlqAu29DL5tpu4/s1600/06-seek2pressp043-044.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="316" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhs5hK2qyfkXFGo_yrtJpiJX-FxMF3cc8zCGcbqVFS2wFyuinXCl3NQ5xdAI4iguHapxcFZfkBlonNi-mwvvCmxpgBwBbELinno9THPFRc8f640dxPFAYJd_V_0SIUOgtlqAu29DL5tpu4/s400/06-seek2pressp043-044.jpg" width="400" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgt0E9gg3BikQ-_nl3M27mfWTXQFbKBtvYXpEAodD_5-FGMXiw9ngKA5gQAl5jS9kTTwblkxQlPmHW9EZ_4K5_kkQKBZr8z8HOl8TwcoMiVSfiKCCVylPkQn_GUTBjOx1sz-aludNylqxQ/s1600/07-seek2pressp091-092.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="242" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgt0E9gg3BikQ-_nl3M27mfWTXQFbKBtvYXpEAodD_5-FGMXiw9ngKA5gQAl5jS9kTTwblkxQlPmHW9EZ_4K5_kkQKBZr8z8HOl8TwcoMiVSfiKCCVylPkQn_GUTBjOx1sz-aludNylqxQ/s400/07-seek2pressp091-092.jpg" width="400" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrdbtSrVnRtHMok0w0sRcrgtLrupEmSYiCmDWyMvtw-M3rYbXuh7iMUPiwdzX12U4HwBXWA6z1U8_hT2HCRBxB6yUNcoFzNt_AomDD0Pdf5EbFK_mXPG_UulkPAEvx3-bD5A-ozEbCgnQ/s1600/08-seek2pressp108-109.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrdbtSrVnRtHMok0w0sRcrgtLrupEmSYiCmDWyMvtw-M3rYbXuh7iMUPiwdzX12U4HwBXWA6z1U8_hT2HCRBxB6yUNcoFzNt_AomDD0Pdf5EbFK_mXPG_UulkPAEvx3-bD5A-ozEbCgnQ/s400/08-seek2pressp108-109.jpg" width="400" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdvMoBk7XLyFXK8oTwDWwlS14IJTrr6MMD64V_TXD1kte6k2aYrJ_pMeghJO403I4DTFtINccdY_EBkFT-tOeiv2ezoiG9l9jvn_NaOXFLbEs7S28p4HcpXx05whZAV63G7IfLGM-D15U/s1600/10-seek2pressp143-144_.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdvMoBk7XLyFXK8oTwDWwlS14IJTrr6MMD64V_TXD1kte6k2aYrJ_pMeghJO403I4DTFtINccdY_EBkFT-tOeiv2ezoiG9l9jvn_NaOXFLbEs7S28p4HcpXx05whZAV63G7IfLGM-D15U/s640/10-seek2pressp143-144_.jpg" width="428" /></a></div>MobiGreenhttp://www.blogger.com/profile/16559046322091806619noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3695174243253080953.post-29436103868290181552011-11-02T10:37:00.002+00:002011-11-02T10:50:10.754+00:00Cinco sites de saúde credíveis<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEYObkF-MMwhc4mhNOtWppAbNfnILgGrEtaSMNFbszgx87wceYxtzHNtuNSi2GktpvFRznCvcRqpXfoTSg1W8WrmxGoqMudPc6gOw9Pi7IDD-vaBnmQJrzsUcrQEVegFQiEbU0PuStRfQ/s1600/saude2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEYObkF-MMwhc4mhNOtWppAbNfnILgGrEtaSMNFbszgx87wceYxtzHNtuNSi2GktpvFRznCvcRqpXfoTSg1W8WrmxGoqMudPc6gOw9Pi7IDD-vaBnmQJrzsUcrQEVegFQiEbU0PuStRfQ/s400/saude2.jpg" width="400" /></a></div>Como procurar informação médica credível na internet? A quantidade de sites sobre doenças nem sempre se traduz em qualidade e apenas multiplica receios e preconceitos junto do público.<br />
<br />
«Como na maior parte das vezes os pacientes fazem a pesquisa por sintomas, muitas das vezes as pessoas começam a construir um diagnóstico emocional à volta da sua própria doença que os leva para caminhos dramáticos», explica o médico português Fernando Mendonça, entrevistado esta quarta-feira pela SIC.<br />
<br />
«Por exemplo, se uma pessoa procurar a palavra 'tosse seca', pode ir para a um tumor no pulmão, e quando chega ao médico este tem de desmontar toda esta construção», acrescenta.<br />
<br />
Esta confusão «torna a consulta um bocadinho mais complicada», admite. Tanto mais que «o tempo de consulta é cada vez mais curto e «os médicos não têm tempo de se explicar bem aos doentes».<br />
<br />
É por isso necessário saber onde procurar informação clínica relevante. Fernando Mendonça apresentou uma lista de sites médicos credíveis onde os doentes podem aprender mais sobre sintomas e patologias:<br />
<br />
<a href="http://www.portaldasaude.pt/portal"><b>Portal da Saúde</b></a> - Ministério da Saúde (Portugal) - «Tem a desvantagem de ter muita informação institucional, mas contém uma enciclopédia da saúde», afirma o médico Fernando Mendonça. <a href="http://www.portaldasaude.pt/portal/conteudos/enciclopedia+da+saude/"><b>Aqui fica o link directo para a Enciclopédia da Saúde</b></a>.<br />
<br />
<a href="http://www.roche.pt/sites-tematicos/infocancro/?gclid=CNWagcPfl6wCFYaHDgod5ipiOQ"><b>Infocancro</b></a> - Sobre cancro e doenças oncológicas. Um site da farmacéutica Roche «muito bem estruturado», segundo o médico português. De consultar ainda o<a href="http://www.roche.pt/portugal/index.cfm/saude/"><b> portal de saúde da Roche</b></a>.<br />
<br />
<a href="http://sosbexiga.com/"><b>Sosbexiga.com</b></a> - Um site sobre infecções urinárias administrado por médicos qualificados.<br />
<br />
<a href="http://www.respirasaude.com/"><b>Respirasaude.com</b></a> - Este site sobre doenças respiratórias «é um bom auxiliar até para o próprio médico», afirma o clínico português. Tanto o Respira Saúde como o SOS Bexiga foram criados pela farmacêutica OM Pharma.MobiGreenhttp://www.blogger.com/profile/16559046322091806619noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3695174243253080953.post-18427749608128330682011-11-01T18:01:00.001+00:002011-11-07T20:17:34.840+00:00Vodafone: iPhone 4S nas lojas a 11 de Novembro<a href="http://mobigreen.blogspot.com/2011/11/iphone-4s-em-portugal-partir-de-629.html"><b>UPDATE: Apple divulga preço do iPhone 4S em Portugal; TMN e Optimus juntam-se à Vodafone </b></a><br />
<br />
A Vodafone Portugal vai iniciar a comercialização do iPhone 4S dia 11 de Novembro, sexta-feira. O iPhone 4S estará disponível nas versões de 16GB, 32GB e 64GB, em preto e em branco.<br />
<br />
Já a partir desta terça-feira, 1 de Novembro, a Vodafone aceita reservas para o iPhone 4S. Para reservar o novo smartphone da Apple basta indicar o nome, e-mail, NIF e número de contacto em <a href="https://loja.vodafone.pt/homephone/iphone-4s.htm">https://loja.vodafone.pt/homephone/iphone-4s.htm</a>.<br />
<br />
O novo smartphone da Apple é mais rápido e potente que o anterior, contando com um processador dual-core A5, câmara de 8MP e gravação de vídeo 1080p HD, acrescenta a Vodafone em comunicado.<br />
<br />
A Vodafone ainda não revelou o preço do iPhone 4S. A Worten está a aceitar pré-reservas para o iPhone 4S a 1300 euros, um valor muito acima do indicado pela Apple.MobiGreenhttp://www.blogger.com/profile/16559046322091806619noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3695174243253080953.post-54747501203833524542011-10-21T19:08:00.001+01:002011-11-04T17:56:42.235+00:00DeLorean regressa ao futuro como carro eléctrico<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://news.bbcimg.co.uk/media/images/56210000/jpg/_56210174_56210173.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="177" src="http://news.bbcimg.co.uk/media/images/56210000/jpg/_56210174_56210173.jpg" width="320" /></a></div>Um novo modelo da marca DeLorean, popularizada pelo filme Regresso Ao Futuro (Back to the Future), vai começar a sair da linha de montagem da fábrica da empresa em Belfast, na Irlanda do Norte, mais de 30 anos após o último veículo com aquele emblema ter sido lançado no mercado.<br />
<a name='more'></a><br />
A melhor notícia é que o exterior do clássico DeLorean não vai se retocado. É só no interior que as coisas mudam: o DeLorean está definitivamente de regresso ao futuro com um motor eléctrico.<br />
<br />
<a href="http://www.bbc.co.uk/news/uk-northern-ireland-15405358">Segundo a BBC</a>, o preço de venda ao público do novo DeLorean está estimado em cerca de 90.000 dólares (sim, é um brinquedo caro). Não foi ainda revelada a data de lançamento do veículo eléctrico.Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3695174243253080953.post-69876260368721034472011-10-18T14:24:00.002+01:002011-11-04T17:56:42.244+00:00Veículos eléctricos livres de impostos em 2012<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://sol.sapo.pt/storage/ng1143350_435x190.jpg?type=big" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="137" src="http://sol.sapo.pt/storage/ng1143350_435x190.jpg?type=big" width="320" /></a></div>Os veículos exclusivamente eléctricos continuam isentos do imposto sobre veículos (ISV), decidiu o Governo de Pedro Passos Coelho.<br />
<br />
<a name='more'></a><br />
Segundo a proposta de Orçamento do Estado para 2012, os proprietários de 'veículos não motorizados, bem como os veículos exclusivamente eléctricos ou movidos a energias renováveis não combustíveis' continuam a não ter de pagar imposto automóvel aquando da compra, tal como já sucedia no ano passado.<br />
<br />
FONTE: <a href="http://www.mobie.pt/newsdetail?newsid=56670">MOBI.E</a> E <a href="http://economia.publico.pt/Noticia/carros-electricos-mantem-isencao-fiscal-mas-comerciais-ligeiros-perdem-1516923">PÚBLICO</a>MobiGreenhttp://www.blogger.com/profile/16559046322091806619noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3695174243253080953.post-64595350258115164012011-10-08T03:18:00.000+01:002011-10-31T23:16:39.832+00:00Quantos dias já vivi?Sabe quantos anos tem, e em que dia nasceu. Mas quantos dias já passaram desde que veio ao mundo? Agora pode conhecer quantos dias já viveu com a ajuda de um site japonês:<br /><br /><a name='more'></a><a href="http://hp.vector.co.jp/authors/VA014370/jscript/datecalc/dcalc-e.htm">How many days have you lived till today? Site de Nakamura Masaaki.</a>MobiGreenhttp://www.blogger.com/profile/16559046322091806619noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3695174243253080953.post-21701700576874046052011-10-08T00:04:00.000+01:002011-10-31T23:16:39.832+00:00VÍDEO: Cometa colide contra o SolUm cometa colidiu contra o Sol, ou desintegrou-se à sua passagem, a 1 de Outubro. Momentos depois, uma violenta explosão solar foi registada por três satélites. Discute-se agora se a colisão causou a erupção, se foi mera coincidência.<br /><br /><a name='more'></a>O astrónomo Phil Plait explica o que aconteceu:<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><object width="320" height="266" class="BLOGGER-youtube-video" classid="clsid:D27CDB6E-AE6D-11cf-96B8-444553540000" codebase="http://download.macromedia.com/pub/shockwave/cabs/flash/swflash.cab#version=6,0,40,0" data-thumbnail-src="http://2.gvt0.com/vi/SwPo_BF2VSY/0.jpg"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/SwPo_BF2VSY&fs=1&source=uds" /><param name="bgcolor" value="#FFFFFF" /><embed width="320" height="266" src="http://www.youtube.com/v/SwPo_BF2VSY&fs=1&source=uds" type="application/x-shockwave-flash"></embed></object></div><br />E um outro vídeo do embate cósmico:<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/xnfFHAYXHC4?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>MobiGreenhttp://www.blogger.com/profile/16559046322091806619noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3695174243253080953.post-90115175231391376522011-10-06T23:39:00.001+01:002011-11-10T19:46:17.157+00:00Steve Jobs: Vídeo legendado e transcrição do discurso de StanfordSTAY HUNGRY, STAY FOOLISH! I am honored to be with you today at your commencement from one of the finest universities in the world. I never graduated from college. Truth be told, this is the closest I've ever gotten to a college graduation. Today I want to tell you three stories from my life. That's it. No big deal. Just three stories. The first story is about connecting the dots.<br />
<a href="" name="more"></a><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/IGGC4IzKuPs?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div><br />
I dropped out of Reed College after the first 6 months, but then stayed around as a drop-in for another 18 months or so before I really quit. So why did I drop out?<br />
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It started before I was born. My biological mother was a young, unwed college graduate student, and she decided to put me up for adoption. She felt very strongly that I should be adopted by college graduates, so everything was all set for me to be adopted at birth by a lawyer and his wife. Except that when I popped out they decided at the last minute that they really wanted a girl. So my parents, who were on a waiting list, got a call in the middle of the night asking: "We have an unexpected baby boy; do you want him?" They said: "Of course." My biological mother later found out that my mother had never graduated from college and that my father had never graduated from high school. She refused to sign the final adoption papers. She only relented a few months later when my parents promised that I would someday go to college.<br />
<br />
And 17 years later I did go to college. But I naively chose a college that was almost as expensive as Stanford, and all of my working-class parents' savings were being spent on my college tuition. After six months, I couldn't see the value in it. I had no idea what I wanted to do with my life and no idea how college was going to help me figure it out. And here I was spending all of the money my parents had saved their entire life. So I decided to drop out and trust that it would all work out OK. It was pretty scary at the time, but looking back it was one of the best decisions I ever made. The minute I dropped out I could stop taking the required classes that didn't interest me, and begin dropping in on the ones that looked interesting.<br />
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It wasn't all romantic. I didn't have a dorm room, so I slept on the floor in friends' rooms, I returned coke bottles for the 5¢ deposits to buy food with, and I would walk the 7 miles across town every Sunday night to get one good meal a week at the Hare Krishna temple. I loved it. And much of what I stumbled into by following my curiosity and intuition turned out to be priceless later on. Let me give you one example:<br />
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Reed College at that time offered perhaps the best calligraphy instruction in the country. Throughout the campus every poster, every label on every drawer, was beautifully hand calligraphed. Because I had dropped out and didn't have to take the normal classes, I decided to take a calligraphy class to learn how to do this. I learned about serif and san serif typefaces, about varying the amount of space between different letter combinations, about what makes great typography great. It was beautiful, historical, artistically subtle in a way that science can't capture, and I found it fascinating.<br />
<br />
None of this had even a hope of any practical application in my life. But ten years later, when we were designing the first Macintosh computer, it all came back to me. And we designed it all into the Mac. It was the first computer with beautiful typography. If I had never dropped in on that single course in college, the Mac would have never had multiple typefaces or proportionally spaced fonts. And since Windows just copied the Mac, it's likely that no personal computer would have them. If I had never dropped out, I would have never dropped in on this calligraphy class, and personal computers might not have the wonderful typography that they do. Of course it was impossible to connect the dots looking forward when I was in college. But it was very, very clear looking backwards ten years later.<br />
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Again, you can't connect the dots looking forward; you can only connect them looking backwards. So you have to trust that the dots will somehow connect in your future. You have to trust in something — your gut, destiny, life, karma, whatever. This approach has never let me down, and it has made all the difference in my life.<br />
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My second story is about love and loss.<br />
<br />
I was lucky — I found what I loved to do early in life. Woz and I started Apple in my parents garage when I was 20. We worked hard, and in 10 years Apple had grown from just the two of us in a garage into a $2 billion company with over 4000 employees. We had just released our finest creation — the Macintosh — a year earlier, and I had just turned 30. And then I got fired. How can you get fired from a company you started? Well, as Apple grew we hired someone who I thought was very talented to run the company with me, and for the first year or so things went well. But then our visions of the future began to diverge and eventually we had a falling out. When we did, our Board of Directors sided with him. So at 30 I was out. And very publicly out. What had been the focus of my entire adult life was gone, and it was devastating.<br />
<br />
I really didn't know what to do for a few months. I felt that I had let the previous generation of entrepreneurs down - that I had dropped the baton as it was being passed to me. I met with David Packard and Bob Noyce and tried to apologize for screwing up so badly. I was a very public failure, and I even thought about running away from the valley. But something slowly began to dawn on me — I still loved what I did. The turn of events at Apple had not changed that one bit. I had been rejected, but I was still in love. And so I decided to start over.<br />
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I didn't see it then, but it turned out that getting fired from Apple was the best thing that could have ever happened to me. The heaviness of being successful was replaced by the lightness of being a beginner again, less sure about everything. It freed me to enter one of the most creative periods of my life.<br />
<br />
During the next five years, I started a company named NeXT, another company named Pixar, and fell in love with an amazing woman who would become my wife. Pixar went on to create the worlds first computer animated feature film, Toy Story, and is now the most successful animation studio in the world. In a remarkable turn of events, Apple bought NeXT, I returned to Apple, and the technology we developed at NeXT is at the heart of Apple's current renaissance. And Laurene and I have a wonderful family together.<br />
<br />
I'm pretty sure none of this would have happened if I hadn't been fired from Apple. It was awful tasting medicine, but I guess the patient needed it. Sometimes life hits you in the head with a brick. Don't lose faith. I'm convinced that the only thing that kept me going was that I loved what I did. You've got to find what you love. And that is as true for your work as it is for your lovers. Your work is going to fill a large part of your life, and the only way to be truly satisfied is to do what you believe is great work. And the only way to do great work is to love what you do. If you haven't found it yet, keep looking. Don't settle. As with all matters of the heart, you'll know when you find it. And, like any great relationship, it just gets better and better as the years roll on. So keep looking until you find it. Don't settle.<br />
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My third story is about death.<br />
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When I was 17, I read a quote that went something like: "If you live each day as if it was your last, someday you'll most certainly be right." It made an impression on me, and since then, for the past 33 years, I have looked in the mirror every morning and asked myself: "If today were the last day of my life, would I want to do what I am about to do today?" And whenever the answer has been "No" for too many days in a row, I know I need to change something.<br />
<br />
Remembering that I'll be dead soon is the most important tool I've ever encountered to help me make the big choices in life. Because almost everything — all external expectations, all pride, all fear of embarrassment or failure - these things just fall away in the face of death, leaving only what is truly important. Remembering that you are going to die is the best way I know to avoid the trap of thinking you have something to lose. You are already naked. There is no reason not to follow your heart.<br />
<br />
About a year ago I was diagnosed with cancer. I had a scan at 7:30 in the morning, and it clearly showed a tumor on my pancreas. I didn't even know what a pancreas was. The doctors told me this was almost certainly a type of cancer that is incurable, and that I should expect to live no longer than three to six months. My doctor advised me to go home and get my affairs in order, which is doctor's code for prepare to die. It means to try to tell your kids everything you thought you'd have the next 10 years to tell them in just a few months. It means to make sure everything is buttoned up so that it will be as easy as possible for your family. It means to say your goodbyes.<br />
<br />
I lived with that diagnosis all day. Later that evening I had a biopsy, where they stuck an endoscope down my throat, through my stomach and into my intestines, put a needle into my pancreas and got a few cells from the tumor. I was sedated, but my wife, who was there, told me that when they viewed the cells under a microscope the doctors started crying because it turned out to be a very rare form of pancreatic cancer that is curable with surgery. I had the surgery and I'm fine now.<br />
<br />
This was the closest I've been to facing death, and I hope it's the closest I get for a few more decades. Having lived through it, I can now say this to you with a bit more certainty than when death was a useful but purely intellectual concept:<br />
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No one wants to die. Even people who want to go to heaven don't want to die to get there. And yet death is the destination we all share. No one has ever escaped it. And that is as it should be, because Death is very likely the single best invention of Life. It is Life's change agent. It clears out the old to make way for the new. Right now the new is you, but someday not too long from now, you will gradually become the old and be cleared away. Sorry to be so dramatic, but it is quite true.<br />
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Your time is limited, so don't waste it living someone else's life. Don't be trapped by dogma — which is living with the results of other people's thinking. Don't let the noise of others' opinions drown out your own inner voice. And most important, have the courage to follow your heart and intuition. They somehow already know what you truly want to become. Everything else is secondary.<br />
<br />
When I was young, there was an amazing publication called The Whole Earth Catalog, which was one of the bibles of my generation. It was created by a fellow named Stewart Brand not far from here in Menlo Park, and he brought it to life with his poetic touch. This was in the late 1960's, before personal computers and desktop publishing, so it was all made with typewriters, scissors, and polaroid cameras. It was sort of like Google in paperback form, 35 years before Google came along: it was idealistic, and overflowing with neat tools and great notions.<br />
<br />
Stewart and his team put out several issues of The Whole Earth Catalog, and then when it had run its course, they put out a final issue. It was the mid-1970s, and I was your age. On the back cover of their final issue was a photograph of an early morning country road, the kind you might find yourself hitchhiking on if you were so adventurous. Beneath it were the words: "Stay Hungry. Stay Foolish." It was their farewell message as they signed off. Stay Hungry. Stay Foolish. And I have always wished that for myself. And now, as you graduate to begin anew, I wish that for you.<br />
<br />
Stay Hungry. Stay Foolish.<br />
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Thank you all very much.<br />
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FONTE: Stanford UniversityMobiGreenhttp://www.blogger.com/profile/16559046322091806619noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3695174243253080953.post-83973446603380668652011-10-06T23:25:00.000+01:002011-10-31T23:16:39.833+00:00BoingBoing homenageia Steve Jobs com template retro da AppleUma bonita homenagem. O blogue BoingBoing vestiu a pele, as cores e as formas dos velinhos Macintosh em memória de Steve Jobs, o génio criativo da Apple que morreu na quarta-feira aos 56 anos, vítima de cancro. Continue a ler para ver o resultado.<br /><br /><a name='more'></a><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://boingboing.net/"><img border="0" height="171" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_L8ZW933UZP3s_vQkusfdtsqNsFLbZU00EqRVZX30g6rQJRe-4pVEV_wai0o1iXxRwgY51U7mMtGjRkM4KFHU7DfK04XOtK1aJ2xzFO4fCx9LmuR7fKlGrs1CG0dla7_ipXImU2SN2Pg/s640/templateboingboingmac.jpg" width="640" /></a></div>MobiGreenhttp://www.blogger.com/profile/16559046322091806619noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3695174243253080953.post-621632321591750412011-10-06T23:09:00.000+01:002011-10-31T23:16:39.833+00:00O tablet mais barato do mundoO governo indiano mostrou nesta quarta-feira o que ele está chamando de “o tablet mais barato do mundo”, destinado à nobre função de oferecer inclusão digital aos milhões de alunos e professores espalhados pelo país. Anunciado em Nova Déli, o Aakash – ou céu, em português – vem com uma tela de 7 polegadas, conta com duas portas USB, roda Android 2.2 e tem uma bateria com capacidade de modestas três horas de duração.<br /><br /><a name='more'></a>Além disso ele também tem câmeras para videochamada, processador de 366 MHz (e um processador separado para vídeo), 256 MB de RAM, 2 GB de memória interna e 2 GB em um cartão microSD e suporta conectividade WiFI (além de ter opções em 3G). Tudo isso por um precinho equivalente a R$ 65, garantido graças a uma série de deduções de impostos (e economia em termos de hardware também).<br /><br /><a href="http://tecnoblog.net/78855/india-tablet-mais-barato/">Leia mais em tecnoblog</a>MobiGreenhttp://www.blogger.com/profile/16559046322091806619noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3695174243253080953.post-56594672106781725212011-10-06T01:13:00.000+01:002011-10-31T23:16:39.833+00:00Morreu Steve JobsA Apple anunciou na quarta-feira que o seu fundador Steve Jobs morreu após uma longa batalha contra o cancro.<br /><br /><a name='more'></a><br /><br />Em comunicado, a Apple anunciou a perda de «um visionário e um génio criativo», e declarou que o mundo perdeu «um extraordinário ser humano».<br /><br />«O génio, paixão e energia do Steve estiveram na origem de inúmeras invenções que enriquecem e melhoram as nossas vidas», declarou a empresa.<br /><br />Jobs, nascido em 1955, fundou e liderou a Apple até Agosto último, e fica associado a alguns dos mais populares e inovadores produtos informáticos da história, como o iPad, o iPhone e um dos primeiros computadores pessoais, o Apple II.<br /><br />Filho de mãe norte-americana e pai sírio, Jobs foi dado para adopção e acolhido por um casal norte-americano de raízes arménias. Após um percurso académico irregular, Jobs abandonou a universidade e abraçou o seu próprio projecto empresarial, num percurso com altos e baixos em que chegou a ser afastado da Apple, mas que culminaria com a transformação da companhia tecnológica na maior empresa do mundo em termos de capitalização bolsista.<br /><br />Fonte: <a href="http://sol.sapo.pt/inicio/Tecnologia/Interior.aspx?content_id=30220">SOL </a>MobiGreenhttp://www.blogger.com/profile/16559046322091806619noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3695174243253080953.post-12452643049662185932011-10-05T16:45:00.000+01:002011-10-31T23:16:39.833+00:00Brasil: Os Avatares da AmazoniaTalvez o diretor de Avatar tivesse alguma razão quando, no ano passado, comparou a trama de seu filme com o conflito entre o governo brasileiro e do povo da Amazônia afetado pela construção da barragem de Belo Monte. A polêmica em torno deste trabalho, há cinco dias suspensos por ordem judicial, sublinha o crescente dilema entre desenvolvimento e respeito pela vida que o gigante sul-americano está enfrentando paralelamente ao seu crescimento economicamente invejável.<br /><br /><a name='more'></a><br />O juiz federal Carlos Eduardo Castro Martins decidiu a suspensão de obras em Belo Monte para proibir "qualquer alteração do rio Xingu". O juiz respondeu favoravelmente ao recurso judicial da Associação de Criadores e Exportadores de Peixes Ornamentais Altamira, cujos membros afirmam que o desvio do rio põe em perigo a sobrevivência de milhares de famílias de agricultores.<br /><br />A decisão do juiz representa uma grande derrota para o Executivo de Dilma Rousseff. Mas não é o fim da guerra, porque a decisão é recorrível e é certo que o consórcio responsável pela obra, Norte Energia, vai lutar pela revogação. Em fevereiro deste ano um tribunal revogou uma suspensão anterior ordenada por um outro juiz que achou que a agência ambiental brasileira, IBAMA, violou 29 pontos da regulamentação sobre respeito ao meio ambiente.<br /><br />Se o governo ganhar o caso, Belo Monte vai se tornar o terceiro maior produtor de eletricidade no mundo, atrás da usina chinesa de Três Gargantas e de Itaipu, entre Brasil e Paraguai. A represa, cuja concepção remonta aos anos setenta e foi recuperada sob o mandato de Lula da Silva, deverá estar operacional em 2015 e oferece uma capacidade máxima de 11.233 megawatts de geração, equivalente a 11% da capacidade instalada no país. A um custo de 10.600 mil milhões de dólares, os seus promotores consideram vital para assegurar o abastecimento de energia no norte do Brasil e melhorar a interligação de redes de abastecimento de todo o país, e para assegurar o desenvolvimento económico e social uma área de alto crescimento populacional, mas com níveis muito baixos de infra-estrutura básica e da educação. Os relatórios mais otimistas prevêem a criação de 40.000 empregos durante a construção.<br /><br />Grupos ambientalistas e grupos indígenas estão contra e afirmam que o projeto irá causar sérios danos a dezenas de milhares de pessoas - alguns dizem 20.000, outros 40.000 - que as irá retirar dos seus territórios e deixar as suas casas e atividades como resultado de inundações superfícies no banco atual do Xingu. A causa das vítimas potenciais de Belo Monte ganhou ressonância particular quando, na primavera do ano passado, James Cameron visitou a área afetada para apoiar os índios. O diretor, apoiado pela atriz Sigourney Weaver e o cantor Sting, escreveu uma carta a Lula onde recordou a mensagem de seu filme Avatar, onde uma civilização nativa corre risco de extinção devido à exploração de um mineral raro.<br /><br />A suspensão da obra da barragem de Belo Monte coincidiu com greves e manifestações contra Evo Morales, em protesto contra a construção de uma estrada de 300 quilômetros que interessa tanto ao Brasil como à Bolívia. A via, em 80% financiada pelo Brasil, faz parte de um corredor entre o Atlântico e o Pacífico para facilitar o comércio entre o gigante da América do Sul e a China, o seu melhor cliente. As obras foram suspensas após a revolta popular, e Brasília aguarda uma solução para o conflito. Esta é outra guerra, mas o desafio é o mesmo.<br /><br /><i>Originalmente publicado no jornal espanhol (catalão) La Vanguardia, traduzido para Português </i>MobiGreenhttp://www.blogger.com/profile/16559046322091806619noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3695174243253080953.post-62479214537837969112011-10-05T04:30:00.001+01:002011-10-31T23:22:57.702+00:00Lista: As piores colisões aéreasSe imaginar a queda de um avião já afasta muitas pessoas dos ares, pense numa colisão a alta velocidade entre duas aeronaves. A boa notícia é que são eventos tão raros que a lista de todos as colisões aéreas relevantes dificilmente preencheria uma folha A4: <br />
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<a href="" name="more"></a><br />
Índia, 1996, 349 mortos - Um Ilyushin Il-76 da Kazakhstan Airlines (Cazaquistão) colidiu com um Boeing 747 da Saudi Arabian Airlines (Arábia Saudita) sobre Charkhi Dadri, Haryana, Índia. Os dois aviões estavam prestes a aterrar em Nova Deli quando chocaram nos céus. Uma investigação responsabilizou o piloto cazaque, que estava a uma altitude inferior à indicada pela torre de controlo e ignorou repetidos alertas de colisão iminente.<br />
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Ucrânia, 1979, 178 mortos - Dois Tupolev Tu-134 da Aeroflot colidem sobre a Ucrânia soviética depois do controlador aéreo ter dado sinal de colisão iminente. Um dos pilotos não terá ouvido o aviso, mas o técnico pensou ter recebido uma resposta afirmativa - na verdade, tinha ouvido um som proveniente de um terceiro avião. Dezassete jogadores de futebol do Pakhtakor de Tashkent (Uzbequistão) morreram no acidente.<br />
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Croácia, 1976, 176 mortos - Erro do controlador aéreo provoca colisão entre um Trident 3B da British Airways que ligava Londres a Istambul e um DC-9 da Inex-Adria que transportava turistas alemães de Split para Colónia. Os aviões caíram nas proximidades de Vrbovec, arredores de Zagreb, na então república jugoslava da Croácia.<br />
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Japão, 1971, 162 mortos - Um avião da Força Aérea Japonesa choca com um Boeing 727 da ANA perto de Shizukuishi.<br />
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Líbia, 1992, 159 mortos - MiG-23 embate com um avião das linhas áreas líbias quando ambos estavam prestes a aterrar em Tripoli.<br />
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Brasil, 2006, 154 mortos - Um jacto privativo Embraer Legacy embate num Boeing 737 da GOL. O avião brasileiro despenha-se na selva, 200 km a leste de Peixoto de Azevedo, Mato Grosso, e nenhum ocupante sobrevive ao desastre. A aeronave mais pequena conseguiu aterrar em segurança na base militar de Brigadeiro Velloso. Diversos inquéritos dividiram a culpa entre a tripulação do Legacy e o controlo aéreo brasileiro.<br />
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EM TERRA: Espanha, 1977, 583 mortos - Este seria o mais terrível e mortífero caso de colisão aérea, não tivesse ocorrido em pista. Dois Boeing 747, um da KLM holandesa e o outro da PanAm, colidiram no aeroporto Los Rodeos (actual Tenerife Norte, Canárias) devido a erro dos pilotos, do controlo aéreo e ao intenso nevoeiro que se fazia sentir no momento do acidente. A playmate e modelo pin-up Eve Meyer foi uma das vítimas mortais.<br />
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Fonte: WikipédiaMobiGreenhttp://www.blogger.com/profile/16559046322091806619noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3695174243253080953.post-68550617323160859422011-10-04T22:14:00.000+01:002011-10-31T23:16:39.834+00:00Apple: O iPhone 5... é afinal o iPhone 4SInteligência artificial, um novo sistema operativo, um chip igual ao do iPad 2 e iCloud. Estas são as novidades que chegam com o iPhone 4S, uma versão melhorada do actual telemóvel (celular) topo de gama da Apple, que adiou a apresentação do tão esperado iPhone 5.<br /><br /><a name='more'></a><br /><br />O iPhone 4S, que de aspecto é igual ao iPhone4, terá um chip A5 com duplo núcleo, o mesmo do iPad 2, e melhor recepção de sinal, qualidade do som e velocidade de downloads.<br /><br />O novo smartphone da linha iPhone foi apresentado na Califórnia pelo vice-presidente de marketing da Apple, Phil Schiller, num evento dirigido por Tim Cook, actual CEO da empresa, que substituiu Steve Jobs em Agosto. Jobs encontra-se gravemente doente com cancro no pâncreas.<br /><br />Entre as novidades do iPhone 4S está uma câmara fotográfica e vídeo de 8 megapixels, maior sensibilidade à luz e captura de imagens mais rápida, capaz de realizar reconhecimento de rosto. Os vídeos serão gravados em resolução Full HD (1080p de definição). A câmara do 4S tem um estabilizador de imagem e um redutor de ruído.<br /><br />Outro avanço do 4S é a maior autonomia da bateria, capaz de suportar 8 horas de conversação, 10 horas de vídeo e 40 de música.<br /><br /><b>Reconhecimento de voz</b><br /><br />Mas talvez a maior novidade seja o Siri, uma antiga app de reconhecimento de voz que a Apple comprou e integra agora no software do iPhone 4S. Agora, o utilizador pode perguntar, por exemplo, qual o estado do tempo, iniciando com a sua voz uma app de meteorologia. Também será possível inserir uma nota na agenda, programar o despertador do iPhone, 'googlar' um restaurante, enviar uma mensagem de texto sms e realizar uma chamada telefónica.<br /><br />Espera-se que o Siri - que é apresentado como um verdadeiro sistema de inteligência virtual e como um assistente privado no iPhone 4S - seja pelo menos um pouco melhor que outras apps de reconhecimento de voz como Dragon Dictation e Dragon Search, actualmente disponíveis para iPad e iPhone, que geram erros frequentes (digamos que é necessário ter uma pronúncia e dicção mais que perfeitas para que o Dragon entenda a mais simples das palavras. ah, e gritar bem alto).<br /><br />O novo iPhone 4S estará disponível em branco e preto, com 16, 32 ou 64 GB. Chegará primeiro aos Estados Unidos, Canadá, Austrália, Reino Unido, Alemanha e Japão já a 14 de Outubro. Até final do ano, o iPhone 4S estará disponível em 70 países.<br /><br /><b>iPhone 5 adiado, Apple faz outros anúncios</b><br /><br />Quem seguiu a apresentação do iPhone 4S no Mashable, Wired ou CNET não deixou de reparar na desilusão dos jornalistas, que aguardavam a apresentação do iPhone 5. No entanto, a Apple a versão final do sistema operacional iOS 5, que será integrado no próximo telemóvel (celular) da empresa norte-americana. O novo sistema operativo conta com mais de 200 novos recursos, incluindo a capacidade de actualização de software via nuvem (cloud), sem a necessidade de sincronizar iPad, iPhone e iPod com um computador. Os donos dos iPhone 4 e 3GS, iPad 1 e 2 e iPod Touch poderão actualizar o software para o iOS 5 gratuitamente.<br /><br />E com esta nova plataforma, chega o iCloud, um pacote pacote de serviços na nuvem que vai possibilitar o armazenamento de dados em servidores remotos da Apple, que podem ser recuperados a qualquer momento com o auxílio de um dispositivo, móvel ou não, que esteja conectado à internet. O serviço também inclui a possibilidade de comprar, ou alugar, filmes e músicas que podem ser reproduzidos em tempo real, sem a necessidade de utilizar um disco para armazená-los.<br /><br />FONTE: TVI24MobiGreenhttp://www.blogger.com/profile/16559046322091806619noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3695174243253080953.post-9528643861680737002011-09-12T18:11:00.000+01:002011-10-31T23:16:39.834+00:00Sonangol China oil scheme: Billions 'diverted' in AngolaA syndicate founded by well-connected Cantonese entrepreneurs and their African partners, including Sonangol's chairman and tipped-to-be next President of Angola Manuel Vicente, may have taken control of one of China's most important trade channels and diverted billions of dollars to a few dozens of pockets, <a href="http://www.economist.com/node/21525847">an article on The Economist suggests</a>. <br /><br />'Operating out of offices in Hong Kong’s Queensway, the syndicate calls itself China International Fund or China Sonangol. Over the past seven years it has signed contracts worth billions of dollars for oil, minerals and diamonds from Africa. These deals are shrouded in secrecy. However, they appear to grant the Queensway syndicate remarkably profitable terms. If that is right, then they would be depriving some of the world’s poorest people of desperately needed wealth. Because the syndicate has done deals with the regimes in strife-torn places, such as Zimbabwe and Guinea, it may also have indirectly helped sustain violent conflicts', the British magazine accuses.<br /><br />'In short, it looks as if the fortunes of entire African countries depend to a significant degree on the actions of a little-known, opaque and unaccountable business syndicate', the article suggests.<br /><br /><b>Cold war friendships</b><br /><br />The syndicate was reportedly built on links forged during the cold war between a Chinese national named Sam Pa (born Xu Jinghua) and the African counterparts he met at a Soviet academy in Baku (also attended by Angola's President Dos Santos). Sam Pa is believed to exert control over the syndicate through Veronica Fung, rumoured to be a member of his family. 'She controls 70% of a core company, Newbright International. The two frequently travel in Africa, using the syndicate’s fleet of Airbus jets. They are said sometimes to bypass customs', The Economist tells.<br /><br />The remaining 30% of Newbright is controlled by the daughter of a Chinese general, Lo Fong Hung, married to Wang Xiangfei, a well-connected banker. 'Although the Queensway syndicate has sometimes been suspected of being an arm of the Chinese government, there is little evidence of that', the magazine states. <br /><br />'Indeed, it has often been the butt of criticism from Chinese officials. More likely it was set up to take advantage of a new strategy by the Chinese government, known as the “going out” policy', is read on the article. <br /><br /><b>Much promised...</b><br /><br />Sam Pa teamed up Hélder Bataglia, a Portuguese trader who had grown up in Angola and had links to Latin America, to invest both in Africa and South America. While contacts with Argentina and Venezuela turned out to be fruitless, the syndicate signed several deals with African countries like Angola, Zimbabwe and Equatorial Guinea, to trade minerals for infrastructure — 'in return for commodities, Chinese contractors would build housing and highways', The Economist explains.<br /><br />In late 2004, Pa travelled to Angola and reportedly persuaded the Angolan elite to channel the country's growing oil exports to China through a new joint venture, called China Sonangol. Mr Vicente, boss of Angola’s Sonangol, reportedly became CS's chairman. President Dos Santos son is rumoured to be a director at CS as well. Contracts, signed in 2005, gave the company the right to act as 'a middleman between Sonangol and Sinopec, one of China’s oil majors'. <br /><br />'China Sonangol threw itself into the business, according to Angolan oil ministry records and applications for bank loans backed by oil shipments. The official statistics are incomplete, but good sources have concluded that almost all of China’s imports of oil from Angola—worth more than $20 billion last year—come from China Sonangol. By contrast, China’s state-owned oil companies have no direct interest in Angolan oilfields, one of their two biggest sources of crude. Their names do not show up on the map of concessions'.<br /><br />'By 2009 the Queensway syndicate spanned the globe from Tanzania and Côte d’Ivoire to Russia and North Korea and on to Indonesia, Malaysia and America. It had bought the JPMorgan Chase building at 23 Wall Street in New York'. <br /><br /><b>...little done</b><br /><br />At the same time, Angola and Sonangol are rumoured to have lost millions while dealing with China through the Hong Kong-based company: 'The terms under which China Sonangol buys oil from Angola have never been made public. However, several informed observers say that the syndicate gets the oil from the Angolan state at a low price that was fixed in 2005 and sells it on to China at today’s market prices. The price at which the contract was fixed is confidential, but Brent crude stood at just under $55 a barrel in 2005; today it is trading above $100. In other words, the syndicate’s mark up could be substantial. Over the years, considering the volume of oil that is being sold to China, its profit could amount to tens of billions of dollars'.<br /><br />According to data from the IMF and the World Bank quoted by The Economist, 'billions of dollars have disappeared from Sonangol’s accounts'.<br /><br />While Dos Santos, Manuel Vicente and other Angolan, Chinese and Portuguese individuals are accused by The Economist of making billions out of the Queensway scheme, Angola signed a 'bad deal'. Six years after the syndicate arrived in Luanda, more than 90% of the residents of the capital remain without running water and most of the much promised infrastructure hasn't been built.<br /><br />Dos Santos, Vicente and other mentioned individuals have reportedly refused to talk to The Economist. In Angola, Portugal and China there was little - if any - coverage or reaction to the article.MobiGreenhttp://www.blogger.com/profile/16559046322091806619noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3695174243253080953.post-62596652770907292232011-09-12T16:03:00.000+01:002011-10-31T23:16:39.834+00:00Renewed fears of civil war in MozambiqueRENAMO leader Afonso Dhlakama has warned that Mozambique could be 'divided in little pieces' if the FRELIMO Government doesn't enact a 'departization' of the State. In an exclusive <a href="http://sol.sapo.pt/inicio/Internacional/Interior.aspx?content_id=25735">interview</a> to the Portuguese news agency Lusa and the Lisbon based weekly newspaper SOL, Dhlakama declared that 'democracy is disappearing' in Mozambique.<br /><br />'There's no party alternation.(...) A Government of transition should 'departize' the State. Nowadays, even a school student needs to attend a FRELIMO rally to progress. We want to end this in a peaceful fashion. If they don't accept that, Mozambique will be cut in half', said Dhlakama in August. 'Didn't that just happen in Sudan?', he asked. <br /><br />The opposition leader left the capital Maputo two years ago and is living in Nampula, in the North. Dhlakama has recently announced plans to regroup former RENAMO guerilla fighters not only in the North, but throughout the country to launch a 'revolution'.<br /><br />In early September, Dhlakama issued a new threat, vowing to topple Armando Guebuza's Government by December 2011.<br /><br />Most RENAMO fighters were demobilized under the United Nations supervision in 1994, immediately prior to the country's first multi-party parliamentary and presidential elections that ended a 16 year-long civil war, one of the bloodiest proxy conflicts between Washington and Moscow during the Cold War. RENAMO, a right-wing party, was reportedly funded by the United States, South Africa and South Rhodesia's white resistance (nowadays Zimbabwe). FRELIMO had extensive ties to the Soviet Union and China.<br /><br />Most RENAMO fighters have since returned to civilian life or joined the the new national army of Mozambique. RENAMO never fully demobilized, though, keeping a small forced described as a 'Presidential Guard', based in the central districts of Maringue and Cheringoma.<br /><br />Despite growing popular anger against Guebuza, there are serious doubts about RENAMO's ability to launch a military campaign against FRELIMO. Most former right-wing fighters are now old and unwilling to abandon civilian life, and there are no signs that RENAMO is raising much needed money for its military operations.MobiGreenhttp://www.blogger.com/profile/16559046322091806619noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3695174243253080953.post-86801222045941422402011-08-08T00:26:00.000+01:002011-11-01T01:30:21.676+00:00FOTOS: Camila Vallejo, a menina bonita do ChileLidera a maior revolta estudantil dos últimos anos e voltou a colocar os comunistas chilenos no mapa. Camia Vallejo, 23 anos (1988), é lider da Federação dos Estudantes Universitários do Chile e militante das Juventudes Comunistas do Chile. Desde a Primavera de 2011 que é porta-voz dos estudantes na luta pela reforma de um sistema de ensino que é um dos mais desiguais e caros do mundo.<br />
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<a href="" name="more"></a>Desde Agosto que Camila tem protecção policial após ter recebido ameaças de morte. O ódio é proporcional à paixão que chilenos e não só têm pela estudante de Geografia (Camila tem página na Wikipédia em nove línguas e foi tema de artigos de jornais internacionais como o Guardian e o Die Zeit).<br />
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<a href="http://twitter.com/#%21/Camila_Vallejo">Twitter de Camila Vallejo</a>, <a href="http://www.camilapresidenta.blogspot.com/">Blogue de Camila Vallejo</a> <br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://noolhar.files.wordpress.com/2011/08/camila-vallejo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="596" src="http://noolhar.files.wordpress.com/2011/08/camila-vallejo.jpg" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGGc0TgmsH5CNXNChtHD92p3b2VivoIseEz7AhEE_97e6psW79yuoCrB5yyioHSBlnGzZcd8WBp5xV3KzBWXJpQMuFyrs3vLtrugcXvs22c6FtcwzHU8-St5_qPA04_1VcGb3knRZnm8OJ/s400/camila.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGGc0TgmsH5CNXNChtHD92p3b2VivoIseEz7AhEE_97e6psW79yuoCrB5yyioHSBlnGzZcd8WBp5xV3KzBWXJpQMuFyrs3vLtrugcXvs22c6FtcwzHU8-St5_qPA04_1VcGb3knRZnm8OJ/s640/camila.jpg" width="528" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://cache.boston.com/resize/bonzai-fba/AP_Photo/2011/10/05/1317800454_5201/300h.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://cache.boston.com/resize/bonzai-fba/AP_Photo/2011/10/05/1317800454_5201/300h.jpg" width="400" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://farm7.static.flickr.com/6122/6033611756_01200bd3b6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="302" src="http://farm7.static.flickr.com/6122/6033611756_01200bd3b6.jpg" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://f.i.uol.com.br/fotografia/2011/08/31/80812-970x600-1.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="394" src="http://f.i.uol.com.br/fotografia/2011/08/31/80812-970x600-1.jpeg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://miltonribeiro.opsblog.org/files/2011/07/Camila-Vallejo-15.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="394" src="http://miltonribeiro.opsblog.org/files/2011/07/Camila-Vallejo-15.jpg" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBeSbP_yioTW1K2viPoKsv9EfAODltOvGNBz90gulLnv8JEjVzBN09phnAr88S4WlZcVk0OuvO-ztunOAMJb-3gWBAnjI_paR7XSNdc3fBnl2kBH5GUrNUW6O5YoO5BcGL6KKRrXaz7tw/s400/Camila-Vallejo-02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBeSbP_yioTW1K2viPoKsv9EfAODltOvGNBz90gulLnv8JEjVzBN09phnAr88S4WlZcVk0OuvO-ztunOAMJb-3gWBAnjI_paR7XSNdc3fBnl2kBH5GUrNUW6O5YoO5BcGL6KKRrXaz7tw/s640/Camila-Vallejo-02.jpg" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://www.fotosimagens.net/wp-content/uploads/2011/08/Camila-Vallejo-rosto.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://www.fotosimagens.net/wp-content/uploads/2011/08/Camila-Vallejo-rosto.jpg" width="418" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://desacato.info/wp-content/uploads/2011/08/camila-vallejo2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="360" src="http://desacato.info/wp-content/uploads/2011/08/camila-vallejo2.jpg" width="640" /></a></div>MobiGreenhttp://www.blogger.com/profile/16559046322091806619noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3695174243253080953.post-67042900690814240722011-05-05T13:16:00.000+01:002011-11-04T17:56:42.255+00:00MOBI.E electric tour no Norte<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioIcua9WoulF6s3eN51XvrV9YJq2tHZCuyPuOySJxwRRnTRI6jgniNFVs2HzTBp2rwnSwp41_FEe2mJxTsWdxNTjLfCRP9_ea-w8IhaHMbzRvuJ2LYA7jqCG8-5YnY071OrK_rEHY3-7o/s1600/peugeotion.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="130" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioIcua9WoulF6s3eN51XvrV9YJq2tHZCuyPuOySJxwRRnTRI6jgniNFVs2HzTBp2rwnSwp41_FEe2mJxTsWdxNTjLfCRP9_ea-w8IhaHMbzRvuJ2LYA7jqCG8-5YnY071OrK_rEHY3-7o/s200/peugeotion.jpg" width="200" /></a></div>
A MOBI.E electric tour prossegue no norte de Portugal, com a demonstração das capacidades do Peugeot iOn e da rede nacional de postos de carregamento eléctrico esta quinta-feira, 5 de Maio, no Porto.<br />
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A 6 de Maio, a digressão chega a Vila Nova de Gaia, passando ainda por Braga, Guimarães, Viana do Castelo, Vila Real, Bragança, Viseu, Guarda, Castelo Branco, e terminando em Portalegre, onde permanece até 28 de Maio.<br />
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Segundo o site <a href="http://www.cienciahoje.pt/index.php?oid=48840&op=all"><b>Ciência Hoje</b></a>, a campanha do <a href="http://www.mobie.pt/homepage">MOBI.E</a>, consórcio responsável pelo projecto nacional de mobilidade eléctrica, e da Peugeot está a demonstrar aos portugueses que <b>«as preocupações com a mobilidade eléctrica não têm razão de ser»</b>.<br />
<br />
Maria João Rocha, representante do MOBI.E, disse ao CH que o objectivo do roadshow é <b>«sensibilizar as pessoas e dar-lhes um maior conhecimento e contacto com a mobilidade eléctrica»</b>, de forma a alterar ou minimizar algumas ideias pré-concebidas em relação ao assunto e que «não têm razão de ser».<br />
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<b>«As pessoas ainda têm algum receio e insegurança porque acham que os carros têm uma bateria limitada e que podem ficar pelo caminho»</b>, ideias que <b>«não correspondem à realidade</b>», dado que a autonomia das baterias actualmente comercializadas, próxima dos 150 quilómetros, cobre a distância que os cidadãos portugueses fazem diariamente, em média, nas suas deslocações.<br />
<br />
Quanto à adesão dos consumidores à rede MOBI.E, Maria João Rocha admite que está a ser lenta, considerando que poderá disparar com a previsível redução gradual dos preços dos automóveis comercializados e o incremento das campanhas de sensibilização.MobiGreenhttp://www.blogger.com/profile/16559046322091806619noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3695174243253080953.post-66785117369032488022011-05-05T13:01:00.000+01:002011-11-04T17:56:42.264+00:00Mapa dos postos da rede MOBI.E<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEih-2LQyfovQK7wWP1dn9QuKDUaaVcPBa1kQyjutQ7zQn_l7m2I0M0EhFkasQSvu0_EnqUcmH3x3clbAgK0y3w-ii6ICNGySGfRnM_B9sd1ZlFAk2VU6LmwGdYkReHukvtC_aExFmho5S8/s1600/mobie.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEih-2LQyfovQK7wWP1dn9QuKDUaaVcPBa1kQyjutQ7zQn_l7m2I0M0EhFkasQSvu0_EnqUcmH3x3clbAgK0y3w-ii6ICNGySGfRnM_B9sd1ZlFAk2VU6LmwGdYkReHukvtC_aExFmho5S8/s200/mobie.jpg" width="200" /></a></div>
O blogue <a href="http://www.lxsustentavel.com/mobi-e"><b>LX Sustentável </b></a>disponibiliza um mapa interactivo da rede de postos de carregamento eléctrico da rede MOBI.E.<br />
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A aplicação, <a href="http://www.mobie.pt/pontos-de-carregamento">a mesma disponível no portal do consórcio</a> responsável pelo desenvolvimento da rede nacional de mobilidade eléctrica, permite pesquisar a localização dos postos de carregamento no território português, mas também planear rotas que permitam viajar sempre perto de um ponto MOBI.E.MobiGreenhttp://www.blogger.com/profile/16559046322091806619noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3695174243253080953.post-64071813377031391132011-03-29T14:56:00.000+01:002011-11-04T17:56:42.273+00:00Lisboa acolhe conferência de mobilidade eléctrica<div class="separator" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjilVBcZlC3-Yg4pkmhFmjgSu7h-wKavqJFuIG1HvYCEG0r1C2ZDHgmi1gkR-Gf8nnE_W6OjhhKurdOOTaTQWK1IT-HWz1DaLahkJE9zUqgoPOEEWSDG0A5KktarU80g33iMufz2NXB5YI/s1600/champalimaud.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; cssfloat: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="96" r6="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjilVBcZlC3-Yg4pkmhFmjgSu7h-wKavqJFuIG1HvYCEG0r1C2ZDHgmi1gkR-Gf8nnE_W6OjhhKurdOOTaTQWK1IT-HWz1DaLahkJE9zUqgoPOEEWSDG0A5KktarU80g33iMufz2NXB5YI/s200/champalimaud.jpg" width="200" /></a></div>
Portugal é hoje um dos países mais avançados na Mobilidade Eléctrica. A Conferência Mobilidade Eléctrica, que decorre dia 30 de Março, das 9h às 13h30 na Fundação Champalimaud, em Lisboa, é ponto de encontro dos principais agentes deste mercado, juntando utilizadores e gestores, empresas tecnológicas e de serviços, construtores de automóveis, consultores, empresas de energia e os operadores da rede MOBI.E.<br />
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Pretende-se neste fórum promover a adaptação da sociedade à adopção deste novo paradigma e demonstrar o pioneirismo nacional na abordagem inovadora à Mobilidade Eléctrica sustentável através do MOBI.E, que tornou o país num verdadeiro laboratório de desenvolvimento e experimentação de soluções de mobilidade eléctrica – de sistemas, serviços e produtos, como o automóvel de nova geração. <br />
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<b><a href="https://www.eiseverywhere.com/ereg/newreg.php?eventid=20439">Clique para aceder à página de inscrições da conferência</a></b><br />
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<b>Programa:</b><br />
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09h00 Sessão de abertura <br />
Pedro Santos Guerreiro, Director, Jornal de Negócios<br />
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09h05 UMA REVOLUÇÃO NA MOBILIDADE <br />
João Dias, Coordenador, GAMEP - Gabinete de Apoio à Mobilidade Eléctrica em Portugal<br />
Paolo Garella, Especialista Internacional do Sector Automóvel e Mobilidade<br />
Nuno Lacasta, Gestor do Fundo Português de Carbono<br />
<br />
10h35 Coffee Break<br />
11h00 VEÍCULO ELÉCTRICO – UM CLUSTER INTERNACIONAL <br />
<br />
Sector ELÉCTRICO <br />
José Arrojo, Director de Investigação, Desenvolvimento Tecnológico e Inovação do Grupo ENDESA<br />
Sector TECNOLÓGICO<br />
Pedro Pinheiro, Business Development Electromobilidade, Siemens<br />
Helena Silva, Directora do CEIIA<br />
Luís Reis, Coordenador da Área Automóvel e Mobilidade, INTELI<br />
Rui Avelãs Nunes, Business Development Manager para o sector Energy & Utilites, Critical Software <br />
Sector AUTOMÓVEL <br />
Guilherme Castro, Marketing Manager, Mitsubishi Motors<br />
12h00 Encerramento Institucional <br />
Carlos Zorrinho, Secretário de Estado da Energia e Inovação <br />
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12h30 Test-drives <br />
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<b>Oradores:</b><br />
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<b>Carlos Zorrinho</b> <br />
Secretário de Estado da Energia e Inovação <br />
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Doutorado em Gestão de Informação e Professor Catedrático do Departamento de Gestão da Universidade de Évora, foi Presidente do Conselho Científico da Área Departamental de Economia e Gestão da Universidade de Évora em 2003 e 2004. Entre 1993 e 1995 foi Director do Mestrado em Organização e Sistemas de Informação da UE e Presidente do Conselho Directivo da Área Departamental de Economia e Gestão da Universidade de Évora.<br />
<br />
Desempenhou vários cargos políticos, entre os quais Secretário de Estado Adjunto do Ministro da Administração Interna do XIV Governo Constitucional (2000/2002), Coordenador Nacional da Estratégia de Lisboa do XIVI Governo Constitucional (2005/2009),Coordenador Nacional do Plano Tecnológico do XVI Governo Constitucional (2005/2009),Coordenador Nacional do Ano Europeu da Criatividade e Inovação (2009), Coordenador Nacional da Estratégia de Lisboa do XVII Governo Constitucional (desde 2009), Coordenador Nacional do Plano Tecnológico do XIVII Governo Constitucional (desde 2009)<br />
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<b>João Dias </b><br />
Coordenador, GAMEP - Gabinete de Apoio à Mobilidade Eléctrica em Portugal<br />
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Coordenador do Programa para a Mobilidade Eléctrica em Portugal e Assessor do Primeiro-Ministro para as questões económicas. Mestrado em História Económica (London School of Economics) e Licenciatura em Economia (Universidade de Lisboa). Possui também o Mestrado e a Licenciatura em Psicologia (Instituto de Psicologia de Lisboa).<br />
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<b>Paolo Garella </b><br />
Especialista internacional na área do Sector Automóvel e Mobilidade <br />
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É desde 2009, consultor independente, estando actualmente a monitorizar o projecto P4/5 Competizione. Entre outros, geriu com sucesso o projecto New Stratos. Adicionalmente, é consultor da Brose, multinacional alemã, estando envolvido em múltiplos projectos avançados no sector automóvel. Entre 1999 e 2009, trabalhou na Pininfarina, onde Andrea Pininfarina lhe atribuiu a responsabilidade de liderar a task force responsável pela reestruturação dos serviços de engenharia do Grupo Pininfarina. Subsequentemente, foi chamado a desenvolver o “Departamento de Projectos Especiais” como uma área da empresa dedicada aos projectos especiais e à consultoria internacional. Por fim, desempenhou funções como responsável pela gestão do departamento de Engenharia e Manufactura de protótipos. Anteriormente trabalhou na Albatech, em Turim, onde durante 3 anos foi responsável por diversos projectos avançados e inovadores na área dos veículos híbridos e eléctricos. Durante 5 anos trabalhou no Centro Técnico Internacional da Goodyear, em Luxemburgo, como engenheiro de testes. Possui uma licenciatura em Engenharia Mecânica pelo Politécnico de Torino.<br />
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<b>Nuno Lacasta</b><br />
Coordenador, Comité Executivo da Comissão para as Alterações Climáticas (CECAC) e Gestor do Fundo Português de Carbono<br />
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Trabalha em temas ambientais e de desenvolvimento sustentável há cerca de 16 anos, na Europa e nos EUA. Exerce presentemente as funções de coordenação da actividade do governo em matéria de alterações climáticas, dirigindo o Comité Executivo da Comissão para as Alterações Climáticas (CECAC) e gerindo o Fundo Português de Carbono. Entre 2004 e 2007 foi Director do Gabinete de Relações Internacionais do ministério do ambiente. Em 2007 coordenou a actividade do ministério durante a Presidência Portuguesa da União Europeia, incluindo a negociação da proposta de directiva relativa à inclusão da aviação no comércio europeu de licenças de emissão e a tarefa de negociador-chefe da UE duante a Presidência. É também professor auxiliar convidado de direito e políticas de ambiente na Faculdade de Ciências e Tecnologia da Universidade Nova de Lisboa e Professor convidado de direito Comunitário do Ambiente e das Alterações Climáticas no Washington College of Law da American University, Washington, DC. Licenciado em direito pela Faculdade de Direito de Lisboa, tem um mestrado (LLM) pelo Washington College of Law da American University.<br />
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<b>José Arrojo</b><br />
Director de Investigação, Desenvolvimento Tecnológico e Inovação do Grupo ENDESA <br />
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Engenheiro Industrial pelo ICAI (“Escuela Técnica Superior de Ingeniería” - Madrid), MBA pelo Instituto de Empresa e PDD por Harvard. Trabalha há 22 anos no Sector Eléctrico, na actualidade é o Director de Investigação, Desenvolvimento Tecnológico e Inovação do Grupo ENDESA.<br />
Anteriormente trabalhou 3 anos na ABB-Cidespa e 5 anos no Instituto Nacional de Industria, com responsabilidades nas áreas de Investimentos e Tecnologia nos sectores da Energia e Equipamento.<br />
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Assim mesmo, durante 10 anos compatibilizou as suas actividades profissionais com a docência universitária, sendo professor de Sistemas Eléctricos na Escola Técnica Superior de Engenheiros Industriais do ICAI. <br />
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Representa a ENDESA em diversas plataformas tecnológicas e foros sectoriais nacionais e internacionais. Na actualidade, preside a Plataforma Tecnológica Espanhola da Eficiência Energética.<br />
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<b>Pedro Pinheiro</b><br />
Business Development Electromobilidade, Siemens<br />
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Desempenha desde 1999 funções de Business Development na área de Sistemas de Contagem de Energia da T&D Solutions no Sector Energy da Siemens,SA. Actualmente coordena o desenvolvimento do projecto Mobi.E, na componente do Home Charging. Anteriormente desempenhou funções técnicas na Landis & Gyr, Lda e Projecontrol - Sistemas Electrónicos, S.A.. Entre 1996 e 2000, participou em projectos de referência, tais como o SIME – Sistema de Informação do Mercado Eléctrico da REN, Telecontagem na EDP, Central de Coloane “B”da CEM – Macau, entre outros. É licenciado em Engenharia da Produção Industrial, ramo Mecânica e Electrotécnica na Escola Superior deTecnologias e Artes de Lisboa e PGER – Energias Renováveis, pela Faculdade de Ciências Economicas e Empresariais, da Universidade Católica Portuguesa.<br />
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<b>Helena Silva</b><br />
Directora do CEIIA <br />
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Licenciada em Engenharia de produção e mestrado em gestão e estratégia industrial com tese em “Processos de desenvolvimento de produto na indústria automóvel: Caso da VW” pelo ISEG. Frequentou o Doutoramento do Programa EDAM – “Engineering Design and Advanced Manufacturing” do MIT-Portugal. Trabalhou 4 anos (1997/2001) na Volkswagen Autoeuropa (Divisão de Planeamento de Produção e na Fábrica Piloto). Em 2001 integrou a equipa da INTELI, onde desenvolveu o projecto CEIIA e mais tarde o Centro de Engenharia do CEIIA. Entre 2001 e 2009 coordenou e participou em vários projectos, entre os quais se destacam: Programa INAUTO, criação da REDIA, Projecto P3, Grupo de trabalho GTDIA e PASA, PCT da Mobilidade e respectivo plano de acção. É actualmente Directora do CEIIA.<br />
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<b>Luís Reis</b><br />
Coordenador da Área Automóvel e Mobilidade, INTELI <br />
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Luis Reis é Gestor dos Programas Automóvel e Mobilidade na INTELI – Inteligência em Inovação desde 2000, com responsabilidade na coordenação de projectos, actividades de investigação e desenvolvimento de conhecimento associados aos mercados, produtos, serviços e tecnologias das indústrias da mobilidade. <br />
É responsável pela coordenação do projecto da Mobilidade Eléctrica na INTELI desde o arranque em início de 2008, em colaboração com o GAMEP – Gabinete para a Mobilidade Eléctrica em Portugal e um vasto conjunto de parceiros tecnológicos e de mercado. <br />
A formação académica inclui uma Licenciatura em Engenharia Química e um Mestrado em Engenharia e Gestão de Tecnologia, ambos no Instituto Superior Técnico. É aluno de doutoramento do Programa MIT Portugal.<br />
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<b>Rui Avelãs Nunes</b><br />
Business Development Manager para o sector Energy & Utilites, Critical Software <br />
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Desde 2009 desempenha funções de Business Development Manager para o mercado global na área de Energy & Utilities, sendo responsável pelo sector da Energia da Critical Software, S.A., empresa de engenharia de software sedeada em Coimbra, com centros de desenvolvimento em Lisboa e Porto, e subsidiárias em Southampton (Reino Unido), San Jose (EUA), Bucareste (Roménia), São Paulo (Brasil), Maputo (Moçambique) e Luanda (Angola). <br />
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Coordena o desenvolvimento dos produtos csEMS (sistema integrado de gestão da produção de energia) e csSBMS (sistema integrado de gestão de edifícios inteligentes) estando envolvido no desenvolvimento do csNMS (sistema integrado para a gestão de redes de carregamento eléctrico) a ser desenvolvido para o programa Mobi.E, e a componente de smart charging.<br />
É licenciado em Engenharia Informática pela Universidade de Coimbra e pós-graduado em gestão de projectos “PMP Best Practioner Program®”.<br />
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<b>Guilherme Castro </b><br />
Marketing Manager, Mitsubishi Motors<br />
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Desempenha funções na Mitsubishi Motors de Portugal desde 1997, e é Marketing & Product Manager e líder de projecto de lançamento do i-MiEV Electric Vehicle, na empresa desde 2009. Anteriormente foi Market Manager na Beiersdorf Portuguesa e Marketing Manager at After Sales Division na C. Santos CI. É licenciado em Engenharia Mecânica, pela Faculdade de Engenharia do Porto e possui um MBA pela Universidade Católica Portuguesa<br />
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<b><a href="https://www.eiseverywhere.com/ereg/newreg.php?eventid=20439">Clique para aceder à página de inscrições da conferência</a></b>MobiGreenhttp://www.blogger.com/profile/16559046322091806619noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3695174243253080953.post-13523341290389556762011-03-29T14:44:00.000+01:002011-11-04T17:56:42.283+00:00Estudo: Portugueses querem carro eléctrico<div class="separator" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; clear: both; text-align: center;">
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEio9d22bLLFqBO0FAFLBx8NflBNN0Nklzx2YLvIUYdZwLq31XscS67sHYuw9K4j_QA8JV-SR_vtFHXSaNwPZBo7P9apqhDAbA0TfR3EfBnI96uY-ASMw_lXXaHuagIksH9giYKRAcmCNng/s1600/plugin.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; cssfloat: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="131" r6="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEio9d22bLLFqBO0FAFLBx8NflBNN0Nklzx2YLvIUYdZwLq31XscS67sHYuw9K4j_QA8JV-SR_vtFHXSaNwPZBo7P9apqhDAbA0TfR3EfBnI96uY-ASMw_lXXaHuagIksH9giYKRAcmCNng/s200/plugin.jpg" width="200" /></a></div>
O inquérito realizado pelo Jornal de Negócios, Inteli e CEIIA revela que mais de metade dos inquiridos já pondera adquirir um carro eléctrico. De um universo de pouco mais de duas mil pessoas, 55,4% mostra intenção de comprar um automóvel movido exclusivamente a energia eléctrica. Isto, apesar de 76,2% dos inquiridos considerar que ainda não existe informação suficiente sobre este tipo de veículos.<br />
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De acordo com os resultados divulgados hoje pelo Negócios, "do universo de pessoas que respondeu que não pensa adquirir um veículo eléctrico, 51,1% refere que isso se deve a não estar suficientemente esclarecido sobre os benefícios da mobilidade eléctrica".<br />
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Por seu lado, a importância da implementação da rede nacional de carregamento é corroborada pelo inquérioto, pois 74,4% das pessoas elegeram o acesso à rede como o aspecto que mais valorizam na altura de se decidir pela compra de um carro eléctrico.<br />
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Segundo os resultados deste inquérito – maioritariamente composto por pessoas do sexo masculino (76,6%) entre os 31 e os 65 anos (84,6%) – "o carro é o único meio de transporte utilizado nas deslocações diárias por 80,7% das pessoas inquiridas".<br />
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O Negócios escreve que os aspectos relacionados com a utilização diária dos veículos merecem "especial reelevo no inquérito que procura combater aquela que é eleita como a principal preocupação levantada pelas pessoas: a autonomia das baterias". De um modo geral, "os carros eléctricos tal como estão concebidos actualmente, dispõem de uma autonomia das suas baterias que anda entre os 150 e os 200 km".<br />
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Na edição de 29 de Março do Jornal de Negócios pode ler-se que "é curioso verificar que quando questionados sobre o número de quilómetros que percorrem diariamente, nenhum dos inquiridos referiu que faz mais de 100 km por dia, o que significa que a autonomia, mesmo sendo reduzida quando comparada com veículos a combustão, é suficiente para as necessidades diárias da totalidade das pessoas que responderam ao inquérito".<br />
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Fonte: <a href="http://www.mobie.pt/newsdetail?newsid=32306">MOBI.E</a>MobiGreenhttp://www.blogger.com/profile/16559046322091806619noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3695174243253080953.post-91508940064157656902011-03-29T14:38:00.001+01:002011-11-04T17:56:42.292+00:00EU to become free of petrol-fuelled cars by 2050<div class="separator" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFZAToa4i5dIgAUm3g0_FaxmT96yOesU_kLlemHuWVSJfe6XWMcCD2GfBjgGA9gKAf9DH8Z5xE8Vxj5ZjEay7q2Aa_5t2WSpWV9lwBiIHFs3woKAkDbRKcj-e8p4eo5Ee4NOM3Ui959as/s1600/transito.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; cssfloat: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="133" r6="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFZAToa4i5dIgAUm3g0_FaxmT96yOesU_kLlemHuWVSJfe6XWMcCD2GfBjgGA9gKAf9DH8Z5xE8Vxj5ZjEay7q2Aa_5t2WSpWV9lwBiIHFs3woKAkDbRKcj-e8p4eo5Ee4NOM3Ui959as/s200/transito.jpg" width="200" /></a></div>
From <a href="http://www.dw-world.de/dw/article/0,,14950081,00.html?maca=en-rss-en-all-1573-rdf">Deutsche Welle</a>: Europe's cities could be free of petrol- and diesel-fuelled cars by 2050, under "very radical, very ambitious" targets set out by the European Commission.<br />
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Plans for the future of road, sea and rail networks in Europe were set out by EU Transport Commissioner Siim Kallas on Monday. The 'Transport 2050' strategy aims to cut the EU's carbon emissions by 60 percent and create a 'Single European Transport Area' with fully integrated transportation networks.<br />
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<b>Move to green vehicles</b><br />
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Kallas said his vision included "close to zero fatalities" on Europe's roads, and "zero" cars fuelled by diesel or petroleum in cities. The car phaseout would be in two stages, with half of conventionally-fuelled cars to be removed by 2030, then fully by 2050. The Commission said alternatives like electric-powered cars would be promoted.<br />
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"We can break the transport system's dependence on oil without sacrificing its efficiency and compromising mobility," Kallas said. "It can be win-win."<br />
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Half of all intercity passenger and freight transport would be by rail or waterways.<br />
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Other key targets are for 40 percent use of sustainable low carbon fuels in aviation and a cut in shipping emissions of at least 40 percent.<br />
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<b>Costing trillions</b><br />
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The transport commissioner defended the plans as "realistic," despite the projected huge cost.<br />
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"We are talking about the necessity of investment of 1.5 trillion euros ($2.1 trillion)," Kallas said.<br />
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He admitted the big problem would be making the targets binding, as the plans are not currently reinforced in legislation.<br />
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Acknowledging that public resources will be increasingly limited, Kallas said there would have to be further involvement of the private sector. "It's a huge challenge," he said.MobiGreenhttp://www.blogger.com/profile/16559046322091806619noreply@blogger.com